这款山地车是为林道和越野小径准备的碳纤维硬尾车型。没有后避震，车架更轻、踩踏更直接，保养也省心；120mm 行程的气压前叉和 29 英寸轮径，又让它在碎石坡和树根路上留有足够的余量。车架从车头的深青绿过渡到五通附近的黑色，溅上泥点也耐看。
车架与几何
碳纤维车架，中号约重 1150g，线管全部内走。头管角 67 度，比传统越野车放得更缓；上管加长，把立缩短到 60mm，下坡时重心更靠后，高速路段车头不发飘。立管角 75 度，坐着爬陡坡，前轮不容易抬起。
避震、传动与制动
- 前叉：气压避震，行程 120mm，回弹可调，可一键锁死；
- 传动：1×12 速，32 齿单盘配 10-51 齿飞轮，长坡和平路冲刺都有合适的齿比；
- 制动：前后油压碟刹，碟片前 180mm、后 160mm；
- 轮胎：29×2.4 英寸粗齿外胎，轮圈内宽 30mm，可改真空胎。
骑起来怎么样
它的强项是起伏路段：上坡跟得上节奏快的同伴，下坡只要选线干净，速度并不比短行程的软尾车慢多少。轮胎改成真空胎以后，胎压可以再放低一些，树根和湿石头上的抓地力会好一截。连续的石阶和大落差不是它的主场，常走这类线路的人，建议改选全避震车型。
适合谁、随车有什么
适合想认真练越野技术的新手、参加业余越野赛的车手，以及需要一辆轻便长途车的林道爱好者。提供小、中、大三个尺寸，中号整车约 11.4kg。箱内配有一副平脚踏、两只真空气嘴、一套随车工具和用户手册。