22时,港区后方的快件分拨中心灯火通明。秋季购物节进入第三天,这座两个足球场大小的分拣大厅迎来今年最忙的一个夜班:从当晚20时到次日清晨6时,约40万件包裹要在这里完成扫码、分拣和装车,是平日的两倍多。

一位穿橙色反光背心的分拣员站在3号线的供件台前,左手扶正纸箱,右手的扫码枪“嘀”地一响,包裹便滑上身后的传送带。她入职两年,这是第二次赶上购物节。“高峰在23时到凌晨2时,一小时要过手600多件,眼睛得一直跟着面单走。”她说。

一件包裹的一夜

时间环节现场
20时干线到货来自各电商仓的货车在12个卸货口依次卸车
22时供件扫码人工扫描面单,系统按街道和驿站分配格口
零时前后自动分拣6条分拣线全速运转,包裹滑入180个格口
3时装笼装车按线路装进笼车,发往全市96个末端网点
6时末端派送快递员到网点接货,多数包裹上午送达

当班的夜班组长在这里干了8年。他说,今年变化最大的是人手的安排:购物节前一个月,中心招了120名临时工并集中培训;新增的两条自动分拣线把每小时的处理量提高到5万件,老员工可以从搬运岗位换到供件和异常件处理上。“机器跑得再快,破损的、地址写不清的件还得靠人盯。”

今年购物节的订单里,生鲜占了近两成。东郊湖区的水产、北部山区的柑橘都走冷链专线,单独设卸货口,从进场到装车不超过90分钟。

市邮政管理部门预计,购物节一周全市快递业务量将超过1200万件,同比增长18%。为了不让包裹积压在末端,各网点延长了营业时间,部分社区驿站开到22时。分拨中心也提醒市民:签收时请先查看外包装,完好的纸箱可以交回驿站循环使用。

清晨5时40分,最后一辆厢式货车驶出园区。这位组长在交接本上签了字,抬头看了一眼空下来的传送带:“今晚没有压件。睡一觉,晚上接着来。”